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車を購入する際に

必ず付いているエアバック。

安全のために付いていますよね。

 

でも、なぜ付いているのか？

どうしてあるのか？

 

などと、考えた事はありませんか？

 

事故を起こした時に衝撃を受けて

開くみたい・・？と言った

漠然とした事しか分かりません。

 

一度、しっかりと見てみましょう！

エアバックについて

何か知れる事があるかもしれませんね♪

 

『必ずついてる！？エアバックの作動条件と仕組み』

エアバックは、万が一の事故の時

人の瞬きより早くふくらみ

ステアリング・ホイール、

ダッシュボード、フロントガラスなどに

直接ぶつかる衝撃を和らげる物です。

 

普段は目に見えない、安全装置ですね☆

 

どの様に開くの？エアバックの展開の動作と仕組み

「衝突検知」0.003秒

車の前部分に付いているサテライトセンサー（衝突検知センサー）が

衝突を検知して、ＥＣＵ（衝突診断回路）に信号を送ります。

「衝突判定」0.015秒

サテライトセンサーから送られた信号とをＥＣＵが演算し

ＥＣＵの中のセンサー情報と合わせて

衝撃のレベルを判定します。

ＥＣＵがエアバックをふくらませる必要があると判定すると

インフレータ（ガス発生装置）に点火指示を出します。

「エアバック展開開始」0.020秒

インフレータが着火され

燃焼による化学反応でガスが発生し

エアバックがふくらみ始めます。

「エアバック展開完了」0.040秒

事故の衝撃が乗っている人まで到達し

乗っている人が慣性力で前へ移動を始めます。

この時にはエアバックのふくらみは完了していて

乗っている人を受け止める準備が整います。

「乗員のエネルギー吸収」0.060秒

乗っている人の持っている運動エネルギーは

車体のつぶれとロードリミッター、エアバックで吸収されます。

「乗員のエネルギー吸収完了」0.120秒

エアバックは補助拘束装置という意味で

名前からも分かるとおり

シートベルトの補助装置となります。

シートベルトを着用する事で

効果を発揮するシステムなのです。

 

以上の流れが、エアバックの展開の動作と仕組みになります。

 

「エアバックは誰が考えた？作成に込められた秘話」

エアバックを開発したのは

何と、日本人！！

そこには悲しいエピソードも・・・。

 

小堀保三郎さん。

この方が、発明者です。

事故の時に私たちの命を守ってくれるエアバック。

 

発明したタイミングが早すぎたため

特許の有効期限の20年間は実用化されませんでした。

発明者は費用の捻出に苦心しながらも開発を継続しましたが

夫婦でガス自殺をしてしまいます。

 

エアバックが実用化されたのはその5年後。

日本の企業ではなく、メルセデスベンツでした。

火薬使用が当時の日本の消防法に当たってしまうため

日本でエアバックが開発される事は無かった。

車体の衝突から検知から、人が衝撃を受けるまでの

短い時間で展開しなければならないため

火薬の使用が不可欠でした。

 

悲しすぎる最期・・・。

1975年8月30日午前

開発費用の捻出の困難を理由に港区三田の事務所内にて

妻の艶子さんとともにガス心中しました。

享年76歳でした。

一連の発明から11年すでに特許の有効期限は残り数年に迫っていました。

仮に実用されたとしても

大きな利益を見込めるとは言えない時期にさしかかっていたのです。

 

『最後に』

エアバックの開発にとても苦労を成されたよう・・

最期はどんな思いで、心中したのだろうか、と・・・

最後は心苦しい思いで終わる事になりました。

 

そして、エアバックとは

シートベルトを着用して初めて効果が発揮される事が

分かりました。

しっかりとシートベルトをしましょう。

 

出来れば、エアバックがふくらむような

事故は起こさないように日ごろから安全運転を心がけたいですね。